多方信息表明，已獲中國民航局場址批復的內(nèi)江機場，將建設定位為專業(yè)貨運機場。目前，國內(nèi)已建成投運的專業(yè)貨運機場僅有兩個，內(nèi)江機場或?qū)⒊蔀槿珖谌齻€、西部地區(qū)首個專業(yè)貨運機場。
內(nèi)江機場已獲場址批復
功能定位專業(yè)貨運機場
內(nèi)江機場已于2026年獲得中國民航局場址批復。加快內(nèi)江機場前期工作，是目前內(nèi)江市的重點工作之一。不過，此前的公開信息并沒有明確內(nèi)江機場定位為專業(yè)貨運機場。2026年2月底，內(nèi)江市召開的全市口岸物流暨現(xiàn)代物流建圈強鏈工作推進會上，提出2026年將“強化機場項目預可研編制工作，積極爭取將內(nèi)江專業(yè)貨運機場納入國省相關規(guī)劃布局”。而在2026年1月，內(nèi)江市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五五”規(guī)劃建議，也稱“建設內(nèi)江專業(yè)貨運機場”。這些都明確地傳遞出內(nèi)江機場將建設成為專業(yè)貨運機場的信息。
4月3日，內(nèi)江市口岸與物流發(fā)展中心機場科相關負責人證實，內(nèi)江機場項目已獲場址批復，前期工作正按計劃穩(wěn)步推進，目前該項目正在加快開展預可研階段工作，結(jié)合區(qū)域發(fā)展需求，對機場功能定位進行了優(yōu)化調(diào)整，定位為專業(yè)貨運機場。2025年9月，內(nèi)江考察團趕到湖北“跨省取經(jīng)”，專門考察了鄂州花湖機場的運行模式、樞紐輻射力和對經(jīng)濟發(fā)展的帶動力。鄂州花湖機場是我國首個專業(yè)貨運機場，也是亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場。
而在2025年3月，內(nèi)江市人民政府與京東集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將協(xié)同推進內(nèi)江機場建設，促進航空貨運設施發(fā)展，著力服務和融入國家航空貨運網(wǎng)絡體系，提升現(xiàn)代化航空物流服務能力。這樣的合作建設模式與順豐集團建設鄂州花湖機場相似。
據(jù)悉，內(nèi)江機場等級為4C，被列入《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》和全國“十四五”運輸機場重點建設項目。內(nèi)江市口岸與物流發(fā)展中心機場科相關負責人稱，運輸機場建設周期較長，一般需5至10年，將加快推進內(nèi)江機場前期各項工作，爭取早日具備開工條件。至于何時開工建設和建成投運，目前暫未明確的具體時間。
填補西部專業(yè)貨運機場空白
將與成渝樞紐機場形成互補
截至目前，四川已建成投運的民用運輸機場17個，都為客貨混合機場，尚沒有專業(yè)貨運機場。在全國，已建成投運的專業(yè)貨運機場僅有2個，即2022年通航的湖北鄂州花湖機場、2025年通航的浙江嘉興南湖機場。據(jù)了解，專業(yè)貨運機場不等于純貨運機場，并非完全不載客，而是以貨運為主、客運為輔，航空貨運為其核心功能的機場。其通常作為大型物流企業(yè)的航空樞紐，承擔貨物的集散、分揀、中轉(zhuǎn)等核心物流任務。
除了內(nèi)江建設專業(yè)貨運機場，京東與南通、中通與長沙合作建設航空貨運樞紐也提上了規(guī)劃布局議程。從目前情況來看，內(nèi)江機場最有可能成為全國第三個專業(yè)貨運機場，填補我國西部地區(qū)專業(yè)貨運機場的空白?！皩I(yè)貨運機場不僅是區(qū)域物流樞紐的核心支撐，更是衡量一個地區(qū)對外開放能級、產(chǎn)業(yè)發(fā)展實力的重要標志，能夠有效帶動高端制造、電子信息、生物醫(yī)藥、跨境電商等相關產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
