2026年1月23日，“中遠(yuǎn)桑托斯”輪緩緩駛離海南洋浦國(guó)際集裝箱碼頭，滿載著各類海鮮、化工品及來(lái)自東南亞、南亞的中轉(zhuǎn)貨物，它的目的地是遙遠(yuǎn)的美國(guó)西雅圖港。這一航程不僅標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)遠(yuǎn)東美西北CPV航線正式投入運(yùn)營(yíng)，也意味著洋浦港迎來(lái)了首條遠(yuǎn)東—美西北/加拿大航線。
這條新航線在近日發(fā)布的海洋聯(lián)盟Day10航線產(chǎn)品中格外引人注目，因其鮮明的“洋浦”起點(diǎn)，正逐漸成為連接?xùn)|南亞與北美貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中的一顆新星。它的開通將在多個(gè)層面為區(qū)域發(fā)展與貿(mào)易往來(lái)注入新活力。
1. 暢聯(lián)跨境，提升區(qū)域物流效率
遠(yuǎn)東美西北CPV航線的開通，首次實(shí)現(xiàn)了洋浦與加拿大溫哥華港、美國(guó)西雅圖港的直達(dá)連接。貨物抵達(dá)北美后，還可通過內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)快速送達(dá)美國(guó)和加拿大的各大市場(chǎng)。依托中遠(yuǎn)海運(yùn)在亞洲區(qū)域內(nèi)多達(dá)12組支線船舶掛靠洋浦港的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，新航線有效拓寬了從東南亞至美西北及加拿大的貨運(yùn)通道，進(jìn)一步提升了運(yùn)輸時(shí)效與服務(wù)穩(wěn)定性。對(duì)海南及東南亞地區(qū)的貨主來(lái)說，選擇CPV航線，運(yùn)輸時(shí)間可比原有路徑縮短7~10天，不僅加快了貨物流轉(zhuǎn)，也有助于降低企業(yè)綜合物流成本。
2. 串聯(lián)全域，拓展物流網(wǎng)絡(luò)布局
作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)推進(jìn)“東西南北”全域航線布局的重要一步，CPV航線將與洋浦現(xiàn)已開通至美西、美東、東南亞及南美西的多條航線形成互補(bǔ)。通過串聯(lián)起“國(guó)內(nèi)—東南亞—美洲”的物流鏈路，增強(qiáng)了西部陸海新通道的輻射能力，逐步推動(dòng)航線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全域貫通。這不僅為海南自貿(mào)港對(duì)接北美供應(yīng)鏈、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)注入了新動(dòng)力，也進(jìn)一步鞏固了洋浦港作為區(qū)域中轉(zhuǎn)樞紐的地位，對(duì)加強(qiáng)跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同、服務(wù)“雙循環(huán)”發(fā)展格局具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。
3. 聚力洋浦，打造雙向集散中心
洋浦港憑借其“雙向雙樞紐”（中國(guó)國(guó)內(nèi)南北航線的南樞紐港，東南亞地區(qū)至北美東行的東西航線東樞紐港）區(qū)位優(yōu)勢(shì)，正持續(xù)釋放發(fā)展?jié)摿?。疊加海南自貿(mào)港“零關(guān)稅”、國(guó)際船舶登記等政策紅利，以及不斷升級(jí)的港口基礎(chǔ)設(shè)施，洋浦港吸引力日益增強(qiáng)，有望吸引更多國(guó)內(nèi)外企業(yè)在此集散貨物，進(jìn)一步提升區(qū)域航運(yùn)資源的集聚效應(yīng)。
隨著遠(yuǎn)東美西北CPV航線此次在洋浦港啟航，海南正以更加開放的姿態(tài)，成為連接?xùn)|南亞與北美、服務(wù)全球貿(mào)易的重要物流節(jié)點(diǎn)。未來(lái)，它將繼續(xù)在推動(dòng)區(qū)域協(xié)同與國(guó)際循環(huán)中扮演愈加關(guān)鍵的角色。
