2026年1月14日，一汽大眾捷達(dá)汽車科技有限公司啟航大會(huì)在成都龍泉驛舉辦。通過深度融合地方政府、中國(guó)一汽與德國(guó)大眾三方優(yōu)勢(shì)資源，一汽-大眾以全新的合資合作范式，將捷達(dá)汽車科技有限公司打造為“政企協(xié)同、中外融合”的本土化運(yùn)營(yíng)新標(biāo)桿。
這一合作的種子早在2025年8月28日便已播下，當(dāng)時(shí)中國(guó)一汽、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)在蓉簽署了《捷達(dá)事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，明確提出通過引入本地投資，成立捷達(dá)品牌新公司。這種“中方+德方+地方政府”的三方合資模式，在跨國(guó)車企中開了先河。對(duì)于成都而言，通過入股捷達(dá)，不僅是支持一家老牌車企轉(zhuǎn)型，更是為了通過“鏈主”企業(yè)的牽引，在龍泉驛乃至整個(gè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，構(gòu)筑一個(gè)涵蓋研、產(chǎn)、供、銷的千億級(jí)汽車價(jià)值鏈。
在啟航大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)一汽總經(jīng)理劉亦功明確提出，捷達(dá)汽車科技公司的成立是中國(guó)一汽落實(shí)“建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”與“擴(kuò)大高水平對(duì)外開放”的務(wù)實(shí)行動(dòng)。他詮釋了新捷達(dá)三重身份：合資品牌本土化運(yùn)營(yíng)的“領(lǐng)頭雁”、地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“主力軍”，以及高水平對(duì)外開放的“示范者”。
這種新合作范式的核心在于三方優(yōu)勢(shì)的深度融合：成都地方政府提供戰(zhàn)略引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)基金注資與要素保障；中國(guó)一汽注入技術(shù)研發(fā)、智能制造與供應(yīng)鏈體系能力；而大眾汽車集團(tuán)則作為核心戰(zhàn)略股東，開放全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)并提供先進(jìn)的電動(dòng)化平臺(tái)。大眾汽車乘用車品牌中國(guó)首席執(zhí)行官齊澤凱博士在現(xiàn)場(chǎng)表示，捷達(dá)正全面邁向電動(dòng)化，并將大眾的電動(dòng)化平臺(tái)、駕駛輔助解決方案與本土高效運(yùn)營(yíng)體系相結(jié)合。
根據(jù)規(guī)劃，公司計(jì)劃在2028年前推出5款全新車型，其中4款為新能源商品，首款成都造捷達(dá)新能源車預(yù)計(jì)將于2026年9月正式投產(chǎn)下線。據(jù)此前信息顯示，這些新車型將搭載一汽-大眾自主研發(fā)的SOA電子電氣架構(gòu)，在市場(chǎng)層面，捷達(dá)將錨定年產(chǎn)銷40萬至50萬輛的中期目標(biāo)，試圖在10萬至15萬元這一競(jìng)爭(zhēng)最激烈的紅海市場(chǎng)中，依靠規(guī)模效應(yīng)與本土決策效率突圍。
除了深耕本土，新捷達(dá)還肩負(fù)著“出?！钡闹厝?。一汽-大眾總經(jīng)理董修惠表示，捷達(dá)將構(gòu)建“深耕本土、走向海外”的發(fā)展路徑。依托成都國(guó)際鐵路港的物流優(yōu)勢(shì)，捷達(dá)計(jì)劃以中亞市場(chǎng)為首個(gè)突破口，利用大眾全球的渠道資源和中國(guó)成熟的智能電動(dòng)供應(yīng)鏈，書寫“中國(guó)智造”出海的新標(biāo)桿。
