2025年5月10日，“衡陽(yáng)南——南沙港”點(diǎn)到點(diǎn)班列正式開(kāi)通，標(biāo)志著“湘品出?！钡南婊浄峭ǖ涝俅闻艹黾铀俣取?/p>
上午11時(shí)20分，首發(fā)班列搭載著衡陽(yáng)愛(ài)潔生產(chǎn)的小蘇打和產(chǎn)自岳陽(yáng)的電冰箱，從衡陽(yáng)南站紅光物流專(zhuān)用線啟運(yùn)，18小時(shí)后抵達(dá)廣州南沙港南站。隨后，這些貨物再轉(zhuǎn)由海運(yùn)船舶，發(fā)往泰國(guó)曼谷、菲律賓馬尼拉等地。
目前，以株洲為主集結(jié)中心及始發(fā)站，衡陽(yáng)、郴州為副中心，途經(jīng)廣州連接非洲的湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)大通道，已成為湖南通往全球市場(chǎng)的高效物流路徑。為了有效降低全社會(huì)物流成本，進(jìn)一步提升班列運(yùn)輸效率，助力鐵海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，結(jié)合衡陽(yáng)市及周邊內(nèi)陸地區(qū)外貿(mào)出口需求，市政府口岸辦、紅光物流公司和鐵路部門(mén)等聯(lián)合制定運(yùn)輸方案，按照“優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗(yàn)”的“三優(yōu)先”原則開(kāi)辟綠色通道，精準(zhǔn)調(diào)配運(yùn)力資源，并優(yōu)化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)貨物快裝快運(yùn)，確保鐵海聯(lián)運(yùn)銜接無(wú)縫對(duì)接。
本趟點(diǎn)到點(diǎn)班列按照“定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定價(jià)、定車(chē)次”的五定模式組織運(yùn)輸，貨物從衡陽(yáng)南站發(fā)出后，將一站直達(dá)南沙港南站，運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的48小時(shí)以上縮短至18小時(shí)。同時(shí)，班列采取“次日達(dá)”運(yùn)輸模式，按隔日頻次穩(wěn)定開(kāi)行，讓外貿(mào)出口企業(yè)能提前完成備貨計(jì)劃，有效降低倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)成本和物流成本。
近年來(lái)，湖南分別打造“向東”“向南”“向西”“向北”“向上”五大國(guó)際貿(mào)易通道和貨運(yùn)集結(jié)中心。作為國(guó)家陸港樞紐城市、湘南重要物流節(jié)點(diǎn)城市，衡陽(yáng)自“南向”出口貨物最多，通過(guò)打造湘粵非國(guó)際貨運(yùn)物流通道，幫助出口貨物運(yùn)價(jià)下降30%。今年1-4月，衡陽(yáng)湘粵非班列共發(fā)運(yùn)103列，貨重23.41萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.76%，貨值27.06億元，同比增長(zhǎng)4.8%。
