2025年3月28日上午，重慶全市最大、最專業(yè)的糧食糧油專業(yè)化裝卸碼頭——重慶港江津港區(qū)糧油碼頭正式開港。這對推動重慶市建設(shè)長江上游航運中心、提速構(gòu)建現(xiàn)代化多式聯(lián)運集疏運體系具有重要意義。
重慶港江津港區(qū)糧油碼頭位于長江北岸江津德感工業(yè)園區(qū)內(nèi)，由重慶物流集團旗下的重慶港與益海嘉里金龍魚食品集團共同投資建設(shè)，于2022年9月破土動工，岸線長265米，總投資約2.2億元，建有5000噸級泊位兩個，分別配套建設(shè)了長約1公里的氣墊式皮帶機專用通道和糧油管道，設(shè)計年吞吐能力360萬噸，現(xiàn)由重慶江津港務(wù)有限公司負(fù)責(zé)運營。
“以前，糧食到達港口，卸載后由汽車轉(zhuǎn)運到工廠，時間相對較長，運輸成本高。”重慶江津港務(wù)有限公司董事楊俊表示，改造后的碼頭，糧食到港后，采用水運+皮帶機轉(zhuǎn)運（管道）的方式實現(xiàn)無縫銜接，直接運到客戶儲倉，每小時可輸送糧油120噸至150噸、糧食500噸。
現(xiàn)場看到，運載大豆的貨輪到港后，無需二次轉(zhuǎn)運，“巨無霸”門座式起重機將19立方米的大豆抓取后，直接裝進皮帶機漏斗中，經(jīng)皮帶機專用通道，全程僅8分鐘就到達益海嘉里（重慶）糧油有限公司的儲倉。據(jù)悉，益海嘉里（重慶）糧油有限公司每年對糧食的需求量約為150萬噸，今年計劃進口大豆90萬噸，隨著新碼頭的投用，較汽車短道運輸模式相比，每噸可節(jié)約運輸成本5元。
重慶物流集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此舉不僅填補了西南地區(qū)專業(yè)化糧油碼頭建設(shè)的空白，也構(gòu)建起“前港后園、港園聯(lián)動”的產(chǎn)業(yè)新格局。今后，該碼頭將形成“西聯(lián)渝昆、東接長江、南向出?！钡亩嗍铰?lián)運體系。
通道帶物流，物流聚產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)促發(fā)展。江津德感工業(yè)園區(qū)立足國家新型工業(yè)化裝備制造產(chǎn)業(yè)示范基地、國家新型工業(yè)化食品（糧油加工）產(chǎn)業(yè)示范基地，現(xiàn)已集聚各類市場主體5600多家。其中，裝備制造企業(yè)約1500家，食品及農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)超250家，正全力打造宜居宜業(yè)宜游品質(zhì)新城，以及食品及農(nóng)產(chǎn)品加工集聚區(qū)、高端裝備制造集聚區(qū)、科技研發(fā)及總部經(jīng)濟集聚區(qū)、文化旅游消費集聚區(qū)。
該碼頭正式開港運營，是江津區(qū)深度融入共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、西部陸海新通道，有效暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的有力舉措，也是加速構(gòu)建高水平開放大格局、打造“內(nèi)暢外聯(lián)、通江達?！遍_放大通道體系的生動實踐，將為德感工業(yè)園區(qū)的糧油加工、裝備制造等產(chǎn)業(yè)提供強勁支撐，將進一步保障和滿足川渝地區(qū)糧油市場需求，同時助力長江上游企業(yè)“走向深藍”。
根據(jù)規(guī)劃，重慶港江津港區(qū)糧油碼頭將分期擴建，二期將實施鐵路專用線擴建、堆場、倉庫及輔助設(shè)施建設(shè)，三期將實施集裝箱、件散貨多用途泊位建設(shè)，項目全部建成后，總吞吐能力將達到1000萬噸。下一步，江津區(qū)將以重慶港江津港區(qū)糧油碼頭開港為契機，持續(xù)優(yōu)化港口服務(wù)功能，推動資源共享、優(yōu)勢互補，努力將碼頭打造成西南地區(qū)糧食、糧油倉儲貿(mào)易物流交易中心，以及西南地區(qū)最大的糧食糧油倉儲分撥基地、區(qū)域多式聯(lián)運物流中轉(zhuǎn)基地，積極參與共建“一帶一路”，著力提升開放型經(jīng)濟水平，助力重慶打造現(xiàn)代化多式聯(lián)運集疏運體系。
