2025年1月23日9時52分，隨著東航MU5616航班“亞冬號”主題彩繪飛機順利起飛，標志著哈爾濱太平國際機場二期擴建工程新建東二跑道正式投運，哈爾濱機場成為東北地區(qū)首座擁有雙跑道的國際機場。
提前竣工投運
雙跑道為亞冬會提供服務(wù)
哈爾濱機場二期擴建工程是黑龍江省重點工程項目。新建東二跑滑系統(tǒng)工程作為哈爾濱機場二期擴建工程的重要組成部分，主要建設(shè)內(nèi)容為在現(xiàn)東一跑道東側(cè)760米處新建1條長3600米、寬45米的東二跑道及相應滑行道系統(tǒng)，同步配套建設(shè)助航燈光工程、消防救援工程、附屬設(shè)施工程、排水工程等輔助生產(chǎn)設(shè)施。該工程于2022年8月全面開工；2024年10月17日通過竣工驗收，10月18日完成實地驗證試飛；2025年1月14日使用許可證變更審查驗收完成。目前，兩條跑道一條負責起飛、一條負責降落，大大提高飛機起降效率。東二跑道實現(xiàn)提前投用目標，將為亞冬會提供更好的抵離服務(wù)。
減少降落及起飛間隔
縮短飛機等待時間
作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“新引擎”，2024年哈爾濱機場完成旅客吞吐量2379.8萬人次，連續(xù)三年位居東北地區(qū)首位。哈爾濱機場正以其獨特的區(qū)位優(yōu)勢和強大的集聚效應，助力龍江經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。
二期擴建工程全面建成投用，哈機場成為東北地區(qū)第一個擁有雙跑道的國際機場，可滿足年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸需要。東二跑道比東一跑道長400米，可起降更多機型，且配建智慧驅(qū)鳥、防滑等系統(tǒng)。比如降霧天氣，在東一跑道飛機可能無法起飛，但東二跑道不僅更長且有高科技設(shè)備助力，可在一定條件下實現(xiàn)飛機起降，顯著提升哈機場航空運輸保障能力。
東二跑道的投用，可為哈機場容量提升提供更好的支撐。機場保障能力和運行效率將進一步提高，大幅減少落地間隔和起飛間隔，節(jié)約飛機跑道外等待時間，進一步提高航班正常率和運行效率，提升旅客出行體驗，實現(xiàn)旅客吞吐量規(guī)模指數(shù)級躍升，為哈爾濱國際航空樞紐建設(shè)承載力提高注入了新動力。
全力打造向北開放
新高地的“空中門戶”
2024年8月，哈爾濱機場被賦予打造區(qū)位門戶復合型國際航空樞紐的新定位。黑龍江機場集團將以此為契機，聚焦國際航空樞紐戰(zhàn)略，創(chuàng)新“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，發(fā)揮毗鄰俄羅斯的地緣優(yōu)勢，全力打造向北開放新高地的“空中門戶”。著力建設(shè)國際客貨雙通道。積極構(gòu)建哈爾濱至“北美”和“俄羅斯遠東”國際客運中轉(zhuǎn)通道，重點打造至符拉迪沃斯托克、伊爾庫茨克等對俄客運快線，保持莫斯科、溫哥華、洛杉磯貨運航線穩(wěn)定運營并逐步加密。完善國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)梯度布局，加快打造以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，為推動交通強國建設(shè)，助力我國向北開放作出新的更大貢獻。
