2024年8月28日，山東青島西海岸碼頭，最新一代風(fēng)電安裝作業(yè)船——“港航平5”1800噸自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)交付，標(biāo)志著我國(guó)海上發(fā)電由近海邁向深遠(yuǎn)海。該平臺(tái)由天津港航工程有限公司投資、中國(guó)船舶武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司牽頭建造。
我國(guó)擁有約1.8萬(wàn)多公里大陸海岸線，海上風(fēng)能資源豐富。海上風(fēng)電是將海上風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的一種發(fā)電方式。我國(guó)近海和深遠(yuǎn)海離岸200公里以內(nèi)且水深小于100米的海上風(fēng)能資源技術(shù)可開發(fā)量為27.8億千瓦，目前利用率不足1.1%，且項(xiàng)目主要集中在岸邊向外20海里、水深50米左右的近海海域。
據(jù)估算，中國(guó)50米水深近海范圍內(nèi)，風(fēng)電技術(shù)可開發(fā)資源量為430GW（吉瓦），水深超過(guò)50米的深遠(yuǎn)海風(fēng)電技術(shù)可開發(fā)資源量超過(guò)2000GW（吉瓦），是近海資源的4倍。
武漢船機(jī)該平臺(tái)技術(shù)負(fù)責(zé)人程文池稱，按照相關(guān)規(guī)劃，未來(lái)90%以上的海上風(fēng)電項(xiàng)目將位于深?；蜻h(yuǎn)海。然而，深遠(yuǎn)海建設(shè)環(huán)境遠(yuǎn)離陸域，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)大浪急、氣候多變，尤其面對(duì)未來(lái)風(fēng)電機(jī)組大型化、風(fēng)場(chǎng)區(qū)域深?；男袠I(yè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)施工核心裝備提出了更高要求。
“港航平5”平臺(tái)的研發(fā)和建造歷時(shí)2年。作為推動(dòng)我國(guó)海上發(fā)電向深遠(yuǎn)海邁進(jìn)的“大國(guó)重器”，該平臺(tái)通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，解決了深遠(yuǎn)海水下深度過(guò)深和大風(fēng)機(jī)起吊等一系列難題，達(dá)到了可滿足世界最大26兆瓦風(fēng)機(jī)的施工作業(yè)要求。
長(zhǎng)135米、寬50米的“港航平5”形如一艘巨輪，上面既有起重機(jī)又有平臺(tái)升降系統(tǒng)?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該平臺(tái)是目前國(guó)內(nèi)起重綜合能力最強(qiáng)、起升高度最高、升降樁腿最長(zhǎng)的自航自升式海上風(fēng)電施工平臺(tái)，最大起重能力1800噸，最大作業(yè)水深70米以上，可航行至岸邊向外3000海里的海域。
“有了這一平臺(tái)，我國(guó)將從‘近?！★L(fēng)機(jī)’時(shí)代跨入‘深遠(yuǎn)?！箫L(fēng)機(jī)’時(shí)代?！敝袊?guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張巧梅認(rèn)為，隨著全球氣候治理進(jìn)入碳中和時(shí)代，以發(fā)展高質(zhì)量可再生能源為特征的能源轉(zhuǎn)型速度加快。海上風(fēng)電在我國(guó)的能源轉(zhuǎn)型與能源安全、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)、加速技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)等方面具有重大意義。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年3月底，我國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)并網(wǎng)容量達(dá)到3803萬(wàn)千瓦，裝機(jī)規(guī)模穩(wěn)居全球首位。目前，世界上有100多個(gè)國(guó)家布局海上風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目，包括英國(guó)、丹麥、比利時(shí)、德國(guó)、荷蘭、瑞典等，這些項(xiàng)目均在靠岸的20海里近海范圍內(nèi)。
