我國“氣化長江”標(biāo)志性工程——全球首款、中國首制江海直達(dá)型1.4萬立方米液化天然氣（LNG）加注運輸船“淮河能源啟航”號日前離港交付，這標(biāo)志著沈鼓集團(tuán)為該項目研制的我國首臺LNG船用低溫離心壓縮機(jī)正式投入使用，我國在LNG船關(guān)鍵設(shè)備研制技術(shù)上實現(xiàn)重大突破，成為全球少數(shù)幾個具備LNG船用低溫離心壓縮機(jī)自主研制能力的國家。
LNG船是專門運輸液化天然氣的船舶，與航母、大型郵輪并稱為造船業(yè)“皇冠上三顆明珠”?！盎春幽茉磫⒑健碧栍芍袊凹瘓F(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司自主研發(fā)、設(shè)計和建造，是目前國產(chǎn)化率最高的中國制造的LNG儲運裝備。
因運輸?shù)囊夯烊粴庑枰跇O低溫度下保持液態(tài)，LNG船也被形象地稱為“海上超級冷凍車”。作為“海上超級冷凍車”的核心設(shè)備，低溫壓縮機(jī)的設(shè)計、制造技術(shù)難度極高，此前一直被國外壟斷。
“?低溫壓縮機(jī)的功能主要是滿足LNG蒸發(fā)氣回收以及燃料動力需求，?它的安全穩(wěn)定運行直接關(guān)系到LNG船的安全、?效率和運營成本?！鄙蚬募瘓F(tuán)專業(yè)副總師、高級專家葛麗玲介紹。沈鼓團(tuán)隊圍繞低溫環(huán)境、海上運輸?shù)裙r進(jìn)行嚴(yán)苛的選材、工藝設(shè)計和研發(fā)制造，開展了船用離心式天然氣壓縮機(jī)氣動方案設(shè)計、本體結(jié)構(gòu)設(shè)計及動力學(xué)分析、成套技術(shù)開發(fā)以及性能試驗及驗證工作，成功攻克船用天然氣壓縮機(jī)的模型級開發(fā)技術(shù)、力學(xué)特性分析技術(shù)、低溫絕熱技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)難題。
歷時14個月，我國首臺LNG船用離心式天然氣壓縮機(jī)在沈鼓集團(tuán)研制成功。今年5月，該機(jī)組開始進(jìn)行實船試驗，兩項試驗均一次通過，各項性能指標(biāo)良好。該機(jī)組的成功研制和交付，不僅代表著沈鼓集團(tuán)再次填補(bǔ)了國內(nèi)行業(yè)空白，更標(biāo)志著我國LNG船一舉擺脫了對進(jìn)口離心壓縮機(jī)的依賴，對于促進(jìn)中國LNG船產(chǎn)業(yè)鏈自主可控具有重要意義。
目前，沈鼓集團(tuán)為另一大型LNG船配套的低溫離心壓縮機(jī)也已研制完成。未來，沈鼓集團(tuán)將具備大、中、小型全系列LNG船用低溫離心壓縮機(jī)的供貨能力，為提升我國船舶設(shè)備國產(chǎn)化率、助力中國從造船大國邁向造船強(qiáng)國提供支撐。
