“黑燈工廠”、電子控制單元生產(chǎn)線、軟件中心、智駕試驗(yàn)中心……10年6期投資累計(jì)超32億元，持續(xù)“加投”的博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（武漢）有限公司（以下簡(jiǎn)稱博世華域武漢工廠）從一工廠到一基地兩中心，擁有生產(chǎn)制造基地、研發(fā)軟件中心和智駕試驗(yàn)中心，成為華中區(qū)域規(guī)模前列、產(chǎn)品譜系完善、智能化水平前沿的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造工廠，平均每39秒就有一臺(tái)汽車轉(zhuǎn)向機(jī)在這里下線。
博世華域武漢工廠
“扎根武漢10年來(lái)，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸、產(chǎn)品布局不斷完善，這些都離不開(kāi)武漢良好的營(yíng)商環(huán)境、貼心的企業(yè)服務(wù)和‘真金白銀’的創(chuàng)新支持?！?月20日，博世華域武漢工廠副總經(jīng)理劉蓓介紹，持續(xù)不斷看好武漢、投資武漢，工廠去年銷售額40.09億元，較上一年增長(zhǎng)12.2%。
一期剛完工，二期即開(kāi)工
一期技改嘗到甜頭，二期智能工廠加速投建。近年來(lái)，武漢涌現(xiàn)智能工廠“二期效應(yīng)”，博世華域武漢工廠是其中的典型代表。
2013年底，由德國(guó)博世集團(tuán)和上汽集團(tuán)兩家世界500強(qiáng)企業(yè)共同投資設(shè)立的博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司在武漢投資建廠，博世華域武漢工廠成為首家落戶武漢通用汽車產(chǎn)業(yè)園的汽車零部件工廠。
劉蓓介紹，從裝配車間、機(jī)加工車間、電子控制單元裝配車間到智駕中心、軟件中心，“差不多每年，我們都會(huì)在漢新增一個(gè)項(xiàng)目”。
機(jī)器人手臂翻轉(zhuǎn)挪移，智能搬運(yùn)車來(lái)回穿梭，偌大的廠房?jī)?nèi)，少有工人的身影。這是博世華域武漢工廠于2019年投資興建的“黑燈工廠”，也是博世華域武漢工廠三期項(xiàng)目，主要生產(chǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心零部件蝸桿和齒輪。
“從投料、送料到成品打包、發(fā)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)全流程的無(wú)人化、智能化管理?！辈┦廊A域武漢工廠總經(jīng)理穆大川介紹，“黑燈工廠”項(xiàng)目完成后，博世華域武漢工廠的庫(kù)存大幅降低，產(chǎn)品的生產(chǎn)周期從一周壓縮到12小時(shí)。
繼“黑燈工廠”項(xiàng)目后，博世華域武漢工廠再度投資2000萬(wàn)元打造智慧供應(yīng)鏈，減少物流操作人員的同時(shí)，極大地降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本。
2023年11月，博世華域武漢工廠成立10周年之際，收獲了兩份“大禮”：入選國(guó)家級(jí)綠色工廠，獲評(píng)武漢標(biāo)桿智能工廠。
“數(shù)字化和智能化，為工廠做大做強(qiáng)提供了一條康莊大道?！蹦麓蟠ㄕf(shuō)，未來(lái)將繼續(xù)推動(dòng)博世華域武漢工廠的智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不斷提高工廠創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力。
10個(gè)月研發(fā)一套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
博世華域武漢工廠旁，是去年2月建成啟用的博世華域軟件中心大樓。連同之前投建的智駕試驗(yàn)中心，博世華域武漢工廠集軟件開(kāi)發(fā)、機(jī)械系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、整車智駕和電子電氣試驗(yàn)于一體，形成了完整的本土轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解決方案及軟硬件開(kāi)發(fā)能力。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?，產(chǎn)銷量連續(xù)多年保持全球第一?！捌嚠a(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來(lái)越短，車企需要的不僅是‘有針對(duì)性的開(kāi)發(fā)’，還要夠快。”穆大川將之稱為“閃電開(kāi)發(fā)需求”，“我們立足于本地人才，大手筆投建軟件中心，客戶有需求，本地化快速響應(yīng)和分析”。
目前，博世華域武漢工廠研發(fā)人員近260人，其中，軟件研發(fā)人員占比超六成，去年研發(fā)投入約2.6億元。劉蓓說(shuō)：“整個(gè)研發(fā)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證全部可以在武漢完成?！彼榻B，近期研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在參與設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等前瞻技術(shù)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)投入市場(chǎng)。
“10年前，我們?yōu)橐粋€(gè)新車型研發(fā)一套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的時(shí)間可能需要四五年，現(xiàn)在最快可縮短為10—12個(gè)月，和車企的研發(fā)保持同步?！蹦麓蟠ㄕf(shuō)。
“我們不只是一間工廠，更是產(chǎn)研一體的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地?！奔涌彀l(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，嘗到“甜頭”的博世華域武漢工廠進(jìn)一步明確了發(fā)力方向，“依托高質(zhì)量發(fā)展及科技創(chuàng)新，進(jìn)一步夯實(shí)企業(yè)基礎(chǔ)，打造國(guó)家級(jí)標(biāo)桿智能工廠?！?/p>
一年量產(chǎn)3條新產(chǎn)線
新春伊始，博世華域武漢工廠便迎來(lái)產(chǎn)值和銷售額雙增長(zhǎng)。上月，公司產(chǎn)值4.01億元，同比增長(zhǎng)125.9%；銷售額3.74億元，同比增長(zhǎng)116.8%。
劉蓓介紹，產(chǎn)值和銷售額雙增長(zhǎng)，一方面是下游客戶新勢(shì)力車企的穩(wěn)定增量，另一方面是ECU（電子控制單元）項(xiàng)目自制量產(chǎn)，銷量逐步攀升。
2021年3月，博世華域武漢工廠啟動(dòng)ECU項(xiàng)目；次年6月，博世華域武漢工廠第一條ECU產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這也是國(guó)內(nèi)首條自主可控的ECU產(chǎn)線；相隔10個(gè)月，博世華域武漢工廠第3條ECU產(chǎn)線就位。截至2023年底，累計(jì)投資6.35億元的三條ECU產(chǎn)線總產(chǎn)量突破400萬(wàn)件。
如果說(shuō)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是控制汽車方向最重要的零部件，那么ECU就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的大腦。穆大川回憶，以前ECU主要從德國(guó)直接引進(jìn)，成本高昂，產(chǎn)品迭代升級(jí)受外方控制。3條ECU產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，“意味著將供應(yīng)鏈和生產(chǎn)鏈的主動(dòng)權(quán)抓在手中，風(fēng)險(xiǎn)更可控”。
自主可控的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)鏈為博世華域武漢工廠贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。目前，在國(guó)內(nèi)乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，包括武漢工廠在內(nèi)，博世華域市占率達(dá)33%，客戶涵蓋包括“造車新勢(shì)力”在內(nèi)的絕大多數(shù)汽車品牌。
量產(chǎn)至今，3條ECU產(chǎn)線的實(shí)際產(chǎn)能已達(dá)到理論產(chǎn)能的80%。未來(lái)，博世華域武漢工廠將繼續(xù)加大投資，進(jìn)一步提升ECU產(chǎn)線的智能化水平，同時(shí)，升級(jí)智慧物流系統(tǒng)提升效率。
“希望2024年繼續(xù)保持勢(shì)頭，在此基礎(chǔ)上完成新的突破，全年總產(chǎn)量突破500萬(wàn)件，再上新臺(tái)階?！眲⑤碚f(shuō)。談及博世華域持續(xù)投資武漢原因何在，劉蓓表示，武漢得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)、良好的投資愿景，以及人才高地，讓企業(yè)能夠更快更好地服務(wù)客戶，扎根武漢10年來(lái)，企業(yè)不斷發(fā)展壯大。未來(lái)將繼續(xù)推動(dòng)武漢工廠的智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步加大企業(yè)研發(fā)投入，提升自主創(chuàng)新及研發(fā)設(shè)計(jì)能力，不斷提高工廠核心競(jìng)爭(zhēng)力。
