近日，27個從加拿大進口至中國的集裝箱，在上海洋山深水港碼頭被裝上“美若馬士基”輪，涉及轉關商品為青豌豆，重量725噸。今天，輪船從洋山三期碼頭出發(fā)，運往最終目的地天津港。這是國內首單外資班輪船公司“沿海捎帶”業(yè)務正式落地，標志著我國國際航運領域開放的重要突破。
外資班輪船公司沿海捎帶，是指外國國籍船舶在我國沿海港口之間從事外貿集裝箱重箱的國內段運輸。去年11月，國務院批復允許外資班輪船公司開展大連港、天津港、青島港與上海洋山港之間，以洋山港為國際中轉的外貿集裝箱沿海捎帶業(yè)務。今年3月31日，馬士基航運申請開展外貿集裝箱沿海捎帶業(yè)務正式獲批后，管委會特殊綜合保稅區(qū)處（航運處）立刻與馬士基航運共同研究落地方案，結合馬士基航運航線網絡布局，提出增加洋山港航線網絡布局，提升航運樞紐能級的具體建議，推動首航業(yè)務落地。
“上海港是全球第一大集裝箱樞紐港。洋山深水港國際中轉、國際集拼箱量占比經過多年努力，2021年已達到17%?！碧乇^(qū)處相關負責人表示，“沿海捎帶業(yè)務落地，能吸引境外船公司將國際中轉業(yè)務從釜山、新加坡等傳統(tǒng)中轉港轉移至上海，提高上海港對國際航線、貨物資源的集聚和配置能力，將進一步提升上海港樞紐能級?！?/p>
“沿海捎帶政策試點得以實施，是中國促進國際貿易發(fā)展、增強經貿活力的成果；也是上海有序推進復工復產，保障產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定的體現(xiàn)?！瘪R士基大中華區(qū)總裁吳冰青介紹，“我們期待臨港新片區(qū)進一步推行高水平的貿易和投資自由化、便利化政策。此外，根據馬士基全球物流節(jié)點戰(zhàn)略布局，馬士基將整合優(yōu)勢資源，在臨港新片區(qū)大力發(fā)展物流與服務業(yè)務，踐行公司一體化綜合航運物流戰(zhàn)略，更好地為客戶提供端到端服務?！?/p>
此前，馬士基和東方海外等集裝箱班輪公司陸續(xù)通過交通運輸部關于境外國際集裝箱班輪公司開展非五星旗船舶沿海捎帶業(yè)務試點的資質審核，獲批開展以上海港洋山港區(qū)為國際中轉港的外貿集裝箱沿海捎帶試點業(yè)務。
上港集團于5月30日發(fā)布《關于沿海捎帶業(yè)務的相關操作和費率公告》，明確在操作上，將沿海捎帶業(yè)務視同國際中轉，給予碼頭服務上的優(yōu)先支持，確保中轉效率；在費率上，對于試點期間的沿海捎帶業(yè)務，在國際中轉標準費率基礎上給予七折優(yōu)惠，并納入班輪公司的增量優(yōu)惠范圍。
