據(jù)悉，貫通粵港澳大灣區(qū)深圳、東莞、廣州、中山和江門(mén)5城的深圳至江門(mén)高速鐵路昨日正式開(kāi)工建設(shè)。據(jù)了解，此前，深江鐵路珠江口隧道作為先期實(shí)施工程已于2020年7月先行開(kāi)工，目前“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)和“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正在海底掘進(jìn)。
深江高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，向西經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山市、江門(mén)市，接入江門(mén)至湛江鐵路江門(mén)站，正線全長(zhǎng)116公里，建設(shè)工期5年半。全線共設(shè)深圳西麗、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)站等7座車(chē)站，其中江門(mén)站為既有車(chē)站，深圳西麗站等6座車(chē)站為新建車(chē)站。深江鐵路建成通車(chē)后，將進(jìn)一步打通沿海通道，屆時(shí)深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。
深江高鐵深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線橋隧占比達(dá)98%，其中全長(zhǎng)13.69公里、最大埋深達(dá)106米的珠江口隧道為全線控制性工程。珠江口隧道、深莞隧道、洪奇瀝公鐵大橋、深圳機(jī)場(chǎng)東站、深圳機(jī)場(chǎng)至深圳北聯(lián)絡(luò)線等5項(xiàng)工程為全線重難點(diǎn)工程。
深江高鐵東連廈門(mén)至深圳高鐵，西接江門(mén)至湛江高鐵。項(xiàng)目建成后，在深圳樞紐西麗站與贛深客專(zhuān)貫通，在深圳機(jī)場(chǎng)東站通過(guò)深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專(zhuān)，在中山北站通過(guò)聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門(mén)站與深茂鐵路江門(mén)至茂名段正線貫通，未來(lái)，將進(jìn)一步加密粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，具有十分重要的意義。
